Ferrari 456 M-GT

  • Deutsche Auslieferung
  • Zwei Vorbesitzer
  • Klassische Farbkombination
Baujahr:2000
Lackierung:Silber
Interieur:Leder schwarz
Schaltung:Manuell
Kilometerstand:60.240 KM
Leistung:442 PS
Kraftstoff*:Benzin
Preis:69.900,- € (keine MwSt. ausweisbar)

* Verbrauch: 17,3 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %

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Der Ferrari 456 M-GT

Der 456M, in den Ausführungen GT und GTA mit Automatikgetriebe war die Weiterentwicklung der äußerst erfolgreichen Interpretation der traditionellen2+2-Modelle. Der im Jahr 1992 präsentierte 456 GT war der erste von Ferrari mit Blick auf das 21. Jahrhundert entworfene Wagen und wurde von den Kunden des Hauses aufgrund seines Komforts und des großzügigen Raumangebots sowie der Maßstäbe setzenden Leistung und seiner Vielseitigkeit geschätzt. Der Wagen war aber nicht nur ein echtes Viersitzer-Coupé. Er war auch der erste moderne Ferrari, der mit Frontmotor und Heckantrieb ausgestattet war, wobei das Getriebe mit dem Heckdifferential für perfekte Gewichtsverteilung verbunden war, was auch zu einem größeren Platzangebot für die Fahrzeuginsassenführte. Die GT-Version des 456M mit manueller Sechsgangschaltung(plus Rückwärtsgang) war eine Weiterentwicklung eines überaus erfolgreichen Modells für Kunden, die sich einen reinrassigen Ferrari wünschten, dabei jedoch vier Sitzplätze und einen vielseitigen Kofferraum forderten. Ganz in der Tradition der Marke im 2+2-Bereich kombinierte der von Pininfarina entworfene456M GT die atemberaubende Leistung des V12-Triebwerks mit 5.474 ccm mit dem außergewöhnlichen Komfort eines Grand Tourers. Frontmotor und Getriebe im Heck war hierbei die rationalste Entscheidung, um nicht nur mehr Platz im Innenraum zu gewinnen sondern auch um hinsichtlich Fahrvergnügen und Sicherheit neue Maßstäbe zu setzen. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Aerodynamik des Wagens geschenkt: eine klare Front und einen im Heck versenkbaren Flügel. Dank einer besonderen Form des Frontspoilers und der Motorabdeckung sowie Modifizierungen am Heckdiffusor konnte das Verhalten der Vorderachse optimiert werden.

Der 456 M GT hatte ein Stahlrohrchassis mit Leichtaluminiumteilen für die Karosserie, die mit Feran verbunden wurden. Damit hatte das Chassis sowie das geringe Gewicht von Aluminium als auch die Steifheit von Stahlt. Um das Gewicht niedrig zu halten war die Motorabdeckung aus Kohlefaser gefertigt. Der Innenraum für vier Insassen war in edlem Connolly-Ledergehalten. Die Sitze waren elektronisch verstellbar und verfügten über eine Memory-Funktion. Die Anzeigen waren analog. Der 456 M GT besaß eine vollautomatische Klimaanlagemit Sonneneinstrahlungssensor sowie eine Stereoanlage.

Das Stahlrohrrahmen-Spaceframe-Chassis mit Einzelradaufhängung war mit Stabilistoren, Querlenkern und Antidive-Aufbau versehen. Die elektronisch gesteuerten Gasdämpfer hatten zwei Settings. Die Zahnstangenlenkung verfügte über Servotronic und die innenbelüfteten Scheibenbremsen über ABS mit einer electronischen Hinterbremskorrektur. Zudem besaß der Wagen ein fortschrittliches ASR-Traktionkontrollsystem, das mit dem Antiskidsystem verbunden war und die Fahrsicherheit auch in den anspruchsvollsten Situationen erheblich verbesserte. Das V12 65-Grad-Fronttriebwerk mit 442 PS besaß einen Hubraum von 5.474 ccm, doppelte obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder und war längs montiert. Das Motormanagement übernahm ein Bosch M5.2-System. Es gab aber auch EInschreibentrockenkupplung und Trockensumpfschmierung sowie eine Sechsgangschaltung mit Rückwärtsgang und mechanischem Getriebe.

Das hier angebotene Fahrzeug wurde am 13. Oktober 2000 auf die Frankfurt Lions "Die Löwen" Eishokey GmbH zugelassen und wurde in den kommenden Jahren vom Vereinsvorstand für besondere Anlässe genutzt. Im Frühjahr 2004 erfolgt schließlich der bis dato letzte eingetragene Besitzerwechsel an die Dringler Präzisionsmodelle GmbH in Überlingen am Bodensee. Für die kommenden sieben Jahre verbleibt der Wagen im Besitz des Geschäftsführers, welcher ihn für regelmäßige Ausfahrten gerne nutzte. Selbstverständlich verrät das vorliegende Serviceheft die vorbildliche Wartungshistorie. Im Sommer 2011 entschließt sich der Besitzer sein Fahrzeug abzumelden und vorerst in seiner Garage einzulagern. Dort verbleibt der Wagen die kommenden 3 Jahre. Im Spätherbst 2014 erwirbt die Mechatronik Sammlungsverwaltung den Ferrari und unterzieht diesen einer Wiederinbetriebnahme. Die folgenden Jahre verbringt der 456 M-GT in unserer Sammlung, bis nun der Entschluss gefasst wurde das Fahrzeug zum Verkauf freizugeben. Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung.