Mercedes-Benz 300SL Roadster

Der Mercedes-Benz 300SL Roadster

Die Roadster Variante der Baureihe W198 II wurde von 1957 bis 1963 produziert und gilt als eine der elegantesten und technisch anspruchsvollsten Schöpfungen in der Geschichte des Unternehmens. Sie war die offene Weiterentwicklung des legendären 300SL Coupes, das mit seinen Flügeltüren weltberühmt wurde. Während das Coupe vor allem als Rennwagen mit Straßenzulassung galt, war der Roadster von Beginn an auf eine Kombination aus Leistung, Fahrkomfort und stilvoller Eleganz ausgelegt. Technisch basierte der 300 SL Roadster weitgehend auf dem Coupe, jedoch mit zahlreichen Änderungen an Rahmen und Fahrwerk. Um die notwendige Steifigkeit trotz des fehlenden Dachs zu gewährleisten, wurde der Gitterrohrrahmen im Bereich der Türen und des Hecks verstärkt. Das ermöglichte zugleich den Einbau herkömmlicher Türen, die den Einstieg deutlich komfortabler machten. Zahlreiche Karosserieteile wie Motorhaube, Kofferraumdeckel und Türen bestanden aus Aluminium, um das Gewicht trotz zusätzlicher Verstärkungen niedrig zu halten. Das Leergewicht lag bei etwa 1.330 Kilogramm, nur 35 Kilogramm mehr als beim Coupe. Der Antrieb erfolgte über den bekannten Reihensechszylinder M198  Motor mit 2.996 ccm Hubraum und mechanischer Benzineinspritzung. Der Motor leistete 215 PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 250 Kilometern pro Stunde. Werte, die in den späten fünfziger Jahren nur wenige Serienfahrzeuge erreichten. Das Vierganggetriebe übertrug die Kraft auf die Hinterräder, und die Höchstgeschwindigkeit variierte je nach Übersetzung und Ausstattungsvariante. Der Verbrauch lag bei etwa 12,5 Litern pro 100 Kilometer, was angesichts der Leistung als bemerkenswert effizient galt.

Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn und einer neu entwickelten Eingelenk Pendelachse hinten sorgte für ein verbessertes Fahrverhalten gegenüber dem Coupe. Diese Konstruktion erhöhte die Fahrstabilität insbesondere in Kurven und war ein wichtiger Schritt in Richtung Komfort, ohne den sportlichen Charakter des Wagens zu beeinträchtigen. Scheibenbremsen an der Vorderachse wurden ab 1961 serienmäßig eingeführt und setzten auch im Bereich der Sicherheit neue Maßstäbe. Der Innenraum des 300 SL Roadster vereinte sportliche Funktionalität mit luxuriöser Ausstattung. Feinstes Leder, verchromte Details und eine klare Armaturenanordnung prägten das Bild. Auf Wunsch konnte der Roadster mit einem abnehmbaren Hardtop ausgestattet werden, das den Wagen in ein nahezu geschlossenes Coupe verwandelte. Von 1957 bis 1963 entstanden insgesamt 1.858 Exemplare des 300SL Roadsters, womit er seltener blieb als der berühmte Flügeltürer. Mit seinem ausgereiften Fahrwerk, der hohen Leistung und der gelungenen Kombination aus Sportlichkeit und Eleganz gilt der W198 II als ein Meilenstein in der Geschichte von Mercedes-Benz. Er war das letzte Fahrzeug seiner Art, das den Geist des klassischen 300SL in sich trug und gleichzeitig den Übergang in eine neue Ära luxuriöser Sportwagen markierte. Bis heute zählt der 300SL Roadster zu den begehrtesten Klassikern der Marke und ist Sinnbild für technische Perfektion und zeitlose Schönheit.

Über das hier angebotene Fahrzeug

Die Geschichte dieses Roadsters begann im November 1959 mit der Fertigstellung im Werk in der Farbkombination 534 Feuerwehrrot über schwarzem Leder. Das nach USA Spezifikation gebaute Fahrzeug wurde laut Lieferschein jedoch erstmals nach Madrid, Spanien geliefert. Mehrere Jahre später, 1975, gelangte es in den Besitz von Lloyd Ikerd, welcher den Wagen im amerikanischen Mercedes-Benz Roadster Club anmeldete. Ikerd war ein in Long Beach, Kalifornien ansässiger Sammler, welcher unter anderem auch Prototypen der legendären 300SL besessen hatte. Wenige Jahre später gelangte der W198 II vermutlich in die Hände des Unternehmers Bill Harrah, welcher der Gründer des heutigen "Caesars Entertainment" war und eine beeindruckende Sammlung von über 1.000 Fahrzeugen besaß. Für die Verwaltung der Sammlung stellte Harrah über 100 Angestellte ein, welche unter anderem Vollrestaurationen seiner Fahrzeuge durchführten, bei denen der Preis keine Rolle spielte. Laut Scott Grundfor erhielt dieser 300SL Roadster dort Anfang der 80er Jahre eine Restauration. Es ist davon auszugehen, dass nach dem Tod von Bill Harrah das Fahrzeug an dessen engen Freund und berühmten Comedian Bill Cosby verkauft wurde. 1986 wurde aufgrund eines Motorschadens der Motor ausgetauscht. Das originale Getriebe, so wie Differential sind heute noch verbaut. Cosbys langjähriger Besitz wird unter anderem 2007 durch einen Eintrag im Mercedes-Benz Roadster Club, mit Wohnsitz in Santa Monica Kalifornien festgehalten. Während dessen Besitz, kümmerten sich renommierte Spezialisten wie Scott Grundfor und die Boston Sports Car Company um das Sammlerstück.

Im Dezember 2012 wurde der 300SL durch den Händler Paul Russel and Company mit einer Laufleistung von knapp unter 20.000 km zum Verkauf angeboten. Ein Jahr später gelangte er schließlich nach Deutschland in die Hände von Mechatronik, wo er 2014 zum Verkauf angeboten wurde und unter anderem auf der Fahrzeugmesse Retro Classics in Stuttgart ausgestellt war. Die damalige Laufleistung betrug 20.750 km. Im Rahmen des folgenden Verkaufs an den Besitzer aus Leonberg, wurde ein Gutachten durchgeführt, welches den Zustand mit der Note 2+ bewertete. Nach mehreren Jahren der Nutzung, während welcher das Fahrzeug bei diversen Oldtimer Rallyes eingesetzt wurde, entschied sich der Liebhaber 2021 das Fahrzeug mit einer Laufleistung von 29.250 km zurück an Mechatronik zu verkaufen. Die folgenden Jahre stand der Roadster als Teil der Mechatronik Sammlung eingelagert, ohne viel gefahren zu werden. Während dieser Zeit wurde im März 2023 ein weiteres Gutachten durchgeführt. Heute wird der rote 300SL Roadster in seiner ursprünglichen Farbkombination inkl. seltenem Hardtop und prominenter Halterhistorie bei einer Laufleistung von 29.400 km erneut zu Verkauf angeboten. Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.