Ferrari Superamerica

Der Ferrari 575 Superamerica

verbindet die atemberaubenden Leistungen einer Ferrari 12-Zylinder Berlinetta mit einer originellen und innovativen Lösung eines vielseitigen Cabriolets. Der Superamerica ist der erste Serienwagen, in dem eine innovative Technologie für ein rotierendes, elektrochromatisches Dach zum Einsatz kommt. Diese Technologie wurde eigens für große Glasflächen entwickelt und macht in wenigen Sekunden aus dem Coupé ein Cabriolet. Das exklusive und unverkennbare Design des Superamerica stammt aus dem Hause Pininfarina, während der Wagen seinen Namen basierend auf einer Reihe an in limitierter Auflage gefertigten 12-Zylinder Modellen des Hauses Ferrari aus den Jahren 1956 und 1961 trägt. Der Wagen wurde innen und außen von Pininfarina entworfen, wobei der Superamerica die wunderbar ausgeglichenen Proportionen – typisch für Ferraris V12-Berlinetta – beibehält. Dabei wird das einzigartige Revocromico-Dach des Wagens geschickt in seine Formen integriert. Dieses innovative Dach fügt sich, dank der beiden Seitenstreben – ein Designdetail, das in einigen der klassischen Ferrari-Modelle zu finden ist – nahtlos in die Linien des Wagens ein. Diese beiden Streben werden auch, gemeinsam mit der Dachstruktur selbst, als Überrollschutz genutzt. Der gesamte hintere Bereich des Wagens zeichnet sich durch den neuen Kohlefaser-Kofferraum aus, auf dem das Ferrari-Symbol hervortritt und das entworfen wurde, um die muskulösen und gleichzeitig sinnlichen Formen des Superamericas zu unterstreichen. Das ungewöhnliche Dach verleiht dem Wagen einen extrem sportlichen Auftritt, was durch die serienmäßigen 19-Zoll Speichenfelgen und Bridgestone Potenza RE050-Reifen hervorgehoben wird. Die Front des Wagens zeichnet sich durch die neue Aluminium-eingefassten Scheinwerferanordnungen und den Lufteinlass auf dem Motorraum aus. Das Interieur des Superamerica ist so exklusiv, wie man es erwartet: von Hand verarbeitetes Leder und Kohlefaser-Details für die Dachschalter, die Radioeinfassung und das Instrumentendisplay. Das gesamte Interieur wird mit dem durch das quadratmeter-große Glasdach einfallende Licht auf einzigartige Weise komplementiert, wobei der Komfort an Bord des Wagens in keiner Weise beeinträchtigt wird. Das bedeutendste stilistische und funktionelle Detail des Ferrari Superamerica ist zweifelsohne das einzigartige von Fioravanti patentierte rotierende Dach, das den Namen Revocromico trägt, um die Kombination aus rückwärtsgerichteter Rotation und elektrochromatischer Technologie zu unterstreichen. Das Revocromico™ Dach basiert auf einer vollständig aus Kohlefaser gefertigten Struktur, in die das elektrochromatische Glas eingesetzt wurde. Diese Struktur ist funktionell mit dem Heckfenster des Wagens verbunden. Das Dach weist einen einzigen, extrem innovativen Drehpunkt des Rotationsmechanismus auf, um das Dach beeindruckend sanft zu öffnen und zu schließen. Wird die Dachhalterung gelöst, so verwandelt sich der Superamerica in unter zehn Sekunden von einem edlen Coupé in ein atemberaubendes Cabriolet. Beim Öffnen klappt das Dach zurück und verbindet sich bündig mit dem Kofferraumdeckel. Ein weiteres Zeichen wie originell das Revocromico Dach tatsächlich ist, stellt das beheizbare Heckfenster dar, das gleichzeitig auch als effektiver Windstopp genutzt wird wenn das Dach geöffnet ist. Strukturelle Verstärkungen wurde um den Dachmechanismus herum vorgenommen, während die beiden speziell verstärkten Seitenstreben auch als Überrollbügel fungieren. Eine weitere technische Innovation ist das ganzheitliche Dach-Kofferraum-Design: das geöffnete Dach liegt bündig auf dem Kofferraumdeckel auf, so dass das Fassungsvermögen des Kofferraums vom Öffnen des Verdecks gänzlich unangetastet bleibt. Der Einsatz elektrochromatischer Technologie im Bereich der Fahrgastzelle ist eine Weltpremiere in der Automobilindustrie. Das Glasdach ist etwa einen Quadratmeter groß (1.130 mm breit und 840 mm lang) und flutet die Fahrgastzelle auch bei geschlossenem Verdeck mit natürlichem Licht. Die Fahrzeuginsassen haben den Vorteil die Tönung des Glasverdecks nach ihren eigenen Wünschen und Anforderungen zu regulieren. Das in Zusammenarbeit mit Saint Gobain gefertigte elektrochromatische Glas ist laminiert, während die innere Oberfläche einer der Glasschichten mit einer elektrochromatischen Schicht überzogen ist. Wird eine elektrische Niedrigspannungsladung durch diese Schicht geleitet, wird die elektrochromatische Ebene aktiviert, welche die Tönung reguliert. Im Falle des Revocromico™ Dachs wird dies durch einen auf dem zentralen Tunnel angebrachten Regler mit fünf verschiedenen Einstellungen vorgenommen. In der leichtesten Einstellung entspricht die Transparenz dem von herkömmlichem Glas, während die dunkelste Tönung nur ein Prozent des Sonnenlichts durchfiltern lässt. Von der dunkelsten zur hellsten Einstellung zu wechseln dauert keine 60 Sekunden. Wird der Motor abgestellt dunkelt sich das Glas automatisch zur dunkelsten Einstellung ab, um das Cockpit vor Sonneneinstrahlung zu schützen. Bezüglich Sicherheit, Instandhaltung und Reinigung verhalten sich das Glasdach und seine Struktur ähnlich wie eine herkömmliche Windschutzscheibe. Das Triebwerk des Superamerica basiert auf dem klassischsten aller Ferrari Layouts: dem V12. Das Triebwerk mit 65 Grad und V-Aufbau verfügt über doppelte obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe und vier Ventile pro Zylinder. Das Kurbelgehäuse, die Zylinderköpfe und die Ölwanne sind aus einer Aluminiumlegierung gefertigt. In feinster Ferrari-Tradition ist dieser V12 auch mit einer Trockensumpfschmierung ausgestattet. Das Triebwerk des Superamerica leistet bei 7.250 Umdrehungen pro Minute 540 PS (25 PS mehr als der 575M Maranello).

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